說(shuō)起滑差軸控制模式,大體上可以分為氣脹方式控制和機(jī)械方式控制。氣脹方式控制是通過(guò)控制氣壓的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)控制張力的大??;而機(jī)械方式控制則是通過(guò)人工手動(dòng)來(lái)粗調(diào)張力的大小。
現(xiàn)實(shí)使用過(guò)程中,我們常見(jiàn)的滾珠滑差軸、西村滑差軸、東伸滑差軸、鍵式滑差軸、中心氣壓滑差軸都是屬于氣脹式滑差軸,通過(guò)調(diào)壓閥來(lái)調(diào)節(jié)氣壓的大小,最后的結(jié)果就是滑差軸的控制模式是屬于氣壓調(diào)節(jié)。而機(jī)械模式則是以前老款的滑差軸都是使用這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)工作,在軸的一端或者兩端都裝有大型的彈簧,再配上螺母鎖緊來(lái)實(shí)現(xiàn)控制張力的大小。也就是說(shuō),我們把機(jī)械式滑差軸都?xì)w類為機(jī)械方式控制滑差軸的張力。氣脹方式精度高,調(diào)節(jié)靈敏,機(jī)械方式簡(jiǎn)單易懂,人工粗調(diào),精度差。所以,隨著工業(yè)水平的提高,早期大家使用的機(jī)械控制滑差軸都慢慢改用氣脹式滑差軸。不管使用哪種方式進(jìn)行材料的收卷放卷,都離不開(kāi)人,都離不開(kāi)工人的行業(yè)使用經(jīng)驗(yàn),真正的能把滑差軸用好的企業(yè)其實(shí)沒(méi)幾個(gè),很多廠家過(guò)度依賴設(shè)備,隨便找個(gè)人來(lái)開(kāi)機(jī),而不會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),這樣造成對(duì)軸的損害是非常大。這就好比汽車跑10公里所用的油耗一樣,不同款式的車,換不同的人開(kāi),最后的油耗跟對(duì)車的損害都是不一樣的,要怎么樣做到對(duì)車損害最小,達(dá)到最佳油耗狀態(tài)。同樣地,滑差軸也是一個(gè)道理,怎樣做到效率最大化,成本最低化,這個(gè)需要我們滑差軸用戶對(duì)員工進(jìn)行培養(yǎng),灌輸好的理念和工作方式。
滑差軸控制模式不管是氣脹的還是機(jī)械的,我們都應(yīng)該學(xué)會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),根據(jù)自身的情況來(lái)判斷使用,達(dá)到最佳的使用效果。
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